智芯原动CEO崔凯：AI创造共享价值，端云架构打造轻量化智慧停车

随着计算机视觉技术的大大升级和“无人化”概念深入人心，“无人值班行驶”之后应运而生。在旋即的将来你需要行驶就可以进出停车场，需要打算现金或拿走手机扫码借钱就可以交纳停车费。当车辆驶进/驶进停车场时，智能车牌识别系统不会自动捕捉车牌坐杆盘查，并通过车牌信息的出入核对展开缴付，构建有牌车辆“无感进（出有）场”。智芯原动是一家AI视觉物联网解决方案提供商，总计已完成了6亿颗人工智能芯片IVE协处置许可。

基于自身优势和对行业的感官，这家公司在2019全球人工智能产品应用于博览会（全称“全球智博不会”）上展出了轻量化智慧行驶解决方案。这套解决方案可以协助停车场构建无感缴纳，很大地增加人力成本和前期铺设成本。

末端+云为智慧行驶获取轻量化解决方案智慧上下班是智慧城市的一个组成部分，而很多人指出建构智能交通只需解决问题好动态交通体系的问题而忽视了静态交通体系的问题。智芯原动CEO崔凯告诉他亿欧：“我们公司的愿景是“探讨人工智能，建构分享价值。”因此，智芯原动自由选择智慧行驶这一场景是为了让人们的上下班更加便捷、更加快捷、更加安全性。智芯原动确切地明白在智慧行驶这一赛道上竞争者颇多，想扩展自己的市场份额必需要有自己的看家本领。

崔凯告诉他亿欧：“智芯原动主要是获取系统级的产品，去年我们的产品在全国占到了35%的市场份额，今年第一季度产品的出货量较同期快速增长了63%。”为了解决问题停车场景不存在的政府改建停车场、物业运营、集成商售后服务三方成本过低的问题，智芯原动获取了轻量化的智能行驶解决方案，这一方案主要还包括终端和云平台两个方面。

在终端方面，智芯原动在全球智博会上展出了V88-E双目AI云计算照相机，这台照相机基于亚像素级给定技术，对车辆建模，通过双目精准提供其3D信息，确实过滤器欺诈车牌；使用多CNN网络级联的方法，在确保低检测亲率同时有效地减少误检；基于硬件NIE+IVE，CNN+BLSTM+CTC末端到端的深度自学架构，可以保证车辆算法在极端环境中的适应性，在受限的资源下充分发挥仅次于的效率。这款照相机可以确切地辨识汽车的车牌和车型，有助脱机车辆收费管理。在全球智博会上智芯原动公布了一款智能行驶机器人，这款机器人不仅可以应用于对安全级别尤其低的场景而且还可以针对违例车展开无感缴纳。

崔凯告诉他亿欧：“这台机器人是反对集中于运维的，在云平台有一个呼叫中心或客服中心，当司机在出入口遇上问题的时候可以按机器人身上的调用键；而且这台机器人可以做车脸和车型的辨识，甚至可以对司机展开人脸识别确实构建了无人化收费。”在云端方面，智芯原动发售的智慧行驶云端管理系统需要做免除布线、去电脑、无人值班。崔凯特别强调道：“传统的停车场的解决方案在前端部分有很多设备，如车检器、车牌辨识照相机、道闸、控制卡、收费电脑、路由器等等。

现在我们获取的解决方案只保有了照相机，而且所有设备的管理、计费、缴纳都在云端解决问题。”端云解决方案对物业来说可以大大地增加经营成本，同时也不会为其是构建持续性地营收。崔凯特别强调道：“停车场的一个出口必须三班倒，那么就不会必须三个保安。

如果将这三个保安去除，为其获取端云解决方案每个月缴纳2500-3000元的服务费，对于物业来说可以大大减少它的人工成本。”国内市场前景辽阔，海外市场有序扩展智芯原动作为一家获取人工智能视觉解决方案的公司，他们确切地告诉耕耘细分场景是AI公司发展的良策。于是，他们在为智慧交通、智慧行驶、智慧商业、智慧安监、智慧安防等行业获取解决方案，而且在智慧行驶赛道上又寻找了智慧行驶这一更加细化的场景。

我们有可能都会困惑，如此细化的场景，市场空间一定狭小，创收能力也会低。行驶市场看起来狭小，但是未来前景辽阔。崔凯告诉他亿欧：“根据中投2018年公布的智能行驶的报告表明，2018年的总产值为102亿，在未来五年中国智慧行驶的总产值将不会超过236亿。”根据2018年前瞻产业研究院公布的《2018年智慧行驶行业发展概况与2019年趋势分析》的数据获知，2018年停车位市场需求在3.0亿个左右，随着后期城市停车难、行驶喜等问题突显，智慧行驶将沦为城市发展的主要市场需求。

未来几年，市场规模以20%左右的速度之后减少，到2020超过154亿元。行驶市场不仅辽阔而且还不存在着极大的增量。崔凯说明道：从15年开始到现在，国内照相机出货量大约有200万个左右，国内的停车场大约是在300万个，而这300万个停车场大约必须900-1200万只照相机，与此同时很多停车场还不存在设备的更新换代。

因此，国内停车场每年不会有20-30万的增量。在《2018年智慧行驶行业发展概况与2019年趋势分析》中表明，随着国民经济快速增长，居民消费水平日益升高，汽车仍然是便宜的消费品，在国内已构建了大规模普及，汽车保有量节节上升。根据公安部的数据统计资料，截至2018年9月底，全国机动车保有量约3.22亿辆，其中汽车保有量2.35亿辆。生活水平的提升让汽车的保有量大大上升，更加行驶行业带给新的期望。

但是国内市场注定受限，智芯原动想不断扩大营收必须扩展海外市场。因此，智芯原动在不断扩大中国行驶市场份额的同时，还大大地扩展海外市场。智芯原动现在早已在泰国、马来西亚、印度尼西亚以及中国台湾地区构建了商用，在韩国、日本、加拿大等国家已完成了产品布局，也在巴西、阿联酋等国家积极开展了规划产品布局工作。崔凯告诉他亿欧：“海外市场与国内市场车牌有相当大有所不同，造成国内的图像数据用没法。

因此由于没大规模的数据量造成海外市场的对外开放工程进度比国内快半年。”针对海外市场经常出现的图像数据较低利用问题，智芯原动利用自身算法优势极致消弭。

崔凯说明道：“在前年我们就早已做通过对算法展开优化，用几千张照片在两周内就可以超过90%-95%的准确率。这样可以协助我们较慢转入市场，转入市场后大大累积和整理数据。想将精确度提升到98%以上还必须大量数据的累积后，才能对算法展开更进一步的调整。”细心拆分行驶市场，助力营收持续增长在国家经济大环境南北低迷的时候，行驶行业却能迅猛发展，原因有二：其一是近些年来营改增的政策实施，使地方税收的留存额变低，地方政府要想要办法减少市政非税收益，而路外侧行驶收费乃是一个很好的非税收益来源；其二是现在的行驶市场的竞争主体早已渐渐由集成商改向移动支付提供商的竞争，腾讯、阿里和银行争相开始守住行驶市场，大量资本流经为这个行业带给生机。

智芯原动基于对行业的理解和对公司目前所处的发展阶段的明晰规划，崔凯告诉他亿欧：“我给我们公司的定位市场有行驶出入口、路外侧行驶、行驶后市场等几个细化的市场。”在行驶后市场，智芯原动看见了充电桩的前景。

崔凯告诉他亿欧“中国未来汽车市场将是新能源车市场，在10-15年中国汽车市场将不会有上亿的电池汽车，这将不会带给大量的充电桩市场。我们现在正在和国内仅次于的充电桩企业合作，为充电桩运营商获取解决方案。

”获取车牌辨识和车辆辨识的技术为什么不会应用于在充电桩上呢？崔凯答案到：“第一是为了避免汽油车标记。有的新能源车车牌也是蓝牌，所以要想要区分新能源车和汽油车除了通过车牌外还要通过车款的辨识；第二是用作计时，现在国内市场的充电桩可以在20分钟左右就能将电量充到80%。充电桩提供商是通过获取电池服务收费的，如果充完电以后车还是不回头的话，服务商之后可以缴纳停车费用。”这些功能的构建都是创建在车牌辨识和车辆辨识技术的获取，这也是智芯原动在行驶后市场找到的赢利点。

在行驶后市场另一个新的场景是在4S和洗车店。在过去车主将汽车送来去修理或洗车以后，就是漫无目的的等候。现在在技工或洗车的每一道工序特一个摄像头，车主就可以通过小程序看到技工或洗车的工程进度。

行驶后市场就是将服务做精细化，行驶后市场也不会有更加多的市场尚待挖出。无人餐馆、无人商场不断涌现，让“无人化”的概念渐渐步入我们的日常生活。

智芯原动发售的端云架构是为停车场获取无感缴纳的解决方案，而且在智慧行驶这一场景智芯原动也在大大扩展更加细化的市场。作为智慧行驶赛道上的一员，智芯原动不但在技术上大大升级递归而且懂审时度势做到时机，从量的累积大大构建质的进步。然而如何构成自己的核心竞争力是智芯原动乃至众多正处于成长期的企业都无法躲避的一个问题，这一答案的探究必须在大大地实践中才能获得真知。

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